BeHippie: CANCIONES PARA VIAJAR EN FURGO (PARTE I)

Cuando haces viajes largos... los temas de conversación se agotan y a pesar de que la radio es nuestra gran aliada, la mayoría de emisoras siempre ponen lo mismo. Por eso, creemos que cuando viajas tan importante es preparar la ropa, la comida o revisar que todo funcione bien como organizar las canciones que te van a acompañar durante todas las horas de trayecto. 

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Bricolaje: ¿Cuánto aislamiento necesita una camper? por: jmciuri4x4

AUTOR: jmciuri4x4

Para las furgos no hay normativa específica. Os cuento cuanto aislamiento hay que colocar en una vivienda para cumplir la normativa....

En las paredes de las viviendas se colocan de 3 a 6 cm de aislamiento(normativa de 2006 al 2014).  El espesor del aislamiento viene determinado por la zona climática donde se construye el edificio y por la capacidad aislante del aislamiento elegido.

• Los 6 cm de espesor, se colocan en la zona climática con los inviernos mas duros y en las viviendas situadas a más de 1000 m sobre el nivel del mar. Para que os hagáis una idea, este es el aislamiento de los edificios de provincias como León o Burgos.

• En las provincias con los inviernos más suaves, se colocan 3 cm, ya que el aislamiento también nos protege del calor en verano.

• Precisamente nuestro clima se caracteriza por tener los veranos muy calurosos en casi todas las zonas climáticas. Por este motivo donde más espesor de aislamiento se coloca es en la cubierta: de 6 a 10 cm. Diga lo que diga la normativa yo no pongo menos de 10 cm. La cubierta está expuesta a más de 12 horas ininterrumpidas de sol y aislarla bien aporta un plus de confort en verano.

En cualquier caso, no creo que a las furgos se les pueda aplicar, ni las normas, ni los sistemas constructivos que usamos para las viviendas. Se trata de que tengáis una referencia. Teniendo esta información cada uno puede valorar hasta dónde quiere llegar con el aislamiento de su furgo. Podéis elegir la cantidad de aislamiento que colocáis, cada uno según el uso que le vais a dar a la furgo y de acuerdo con vuestras necesidades. Desde luego no es lo mismo viajar asiduamente por Andalucía, que hacerlo por Castilla y León.... pernoctar en un parking en la playa o hacerlo en el de unas pistas de esquí a 1600m de altitud.

De la normativa se pueden sacar algunas conclusiones genéricas que valen para todos los casos:

• Es recomendable colocar el doble de aislamiento en el techo que en las paredes.
• Debéis tener en cuenta que el aislamiento total de la furgo será la media entre las zonas bien aisladas (las paredes, techos y suelos) y las mal aisladas (ventanas y puentes térmicos)

Custom VW T3 Doka

 link: http://www.t3busgarage.com/wp/?page_id=33

via: http://www.vanagonhacks.com 

 

The pictures say it all with this custom VW T3 Doka. Everything on this double-cab has been redone. It has a custom bed liner and that’s just the start. The interior has been completely re-upholstered including the seats and doors. This double-cab even has a custom console complete with meters, as well as a wooden steering wheel. Click through to see this beauty up close.



I love the custom console with built-in meters.


Do you like the multicolor upholstery?

 




Full list of mods and hacks:

Aluminum pedals

Trailer tow

Dashboard attachment size with folding tables

AZEV alloy wheels (8.5 x 17 “and 10 × 17″) aluminum checker plate on the truck bed

Dashboard covered with leather, tooled glove compartment

Mitlackiert heatable and electrically adjustable exterior mirrors in body color

Roof rails of 3 Polo hatchback polished

DE dual headlights grill mitlackiert with Halogen headlamps in body color

Tachometer and digital clock

Headliner upholstered in leather

DIY board walls in sheet

Electric windows and sliding rear windows

Green Tinted glass all round, rear again darkened with foil

Hella running lights

Wood shift knob

Heated rear window

Leather seats guide rails reworked with leather

Center console fitted with additional displays and covered with leather

Porsche Hubdach outside mirror

Stabo digital radio

Sport steering wheel

Sports suspension

Door panels / door panels homemade, covered with leather

Door pins made of aluminum with VW logo

Taifunsport grill with dual halogen headlights Hella Micro FF

Conversion to 4 doors, half-height partition wall removed in the passenger compartment

Galvanized and lacquered roll bar

White indicator

Deflectors Check out the source link below for many, many more pictures of this beauty!

#VW presenta en el #IAA2014 el prototipo TRISTAR #T6

Volkswagen Vehículos Comerciales presenta en el IAA el prototipo TRISTAR.

fuente: VEHÍCULOS COMERCIALES

Fotos : Gerhard Mauerer

Un pick-up con cabina extendida y tracción integral permanente, con bloqueo del diferencial del eje posterior y 30 mm adicionales de altura al suelo. 

El nuevo diseño presenta unas líneas envolventes, las luces LED y la nueva arquitectura del frontal apuntan a la nueva Gama T6, que se presentará el próximo año.  

Equipa un motor 2.0 l TDI 204 CV y cambio DSG de 7 velocidades.

Esta curiosa versión puede cargar en dos niveles distintos: en la zona de superficie plana hay un cajón hermético, en el que también se encuentra el neumático de recambio. El interior cuenta con una tablet de 20 pulgadas y tecnología de última generación para videoconferencias y sistema de sonido situada junto a los asientos de conductor y pasajero giratorios y deslizables. Incluso se ha ideado la instalación de una cafetera

El prototipo combina las características de la actual gama T y anticipa las líneas de las futuras generaciones.

Cuenta con una pantalla de 20 pulgadas, sistema de videoconferencias y máquina de café.

Multifuncional como una navaja suiza; variable, fiable y todoterreno. Con motivo del 30 aniversario del primer prototipo Syncro, Volkswagen Vehículos Comerciales presenta el TRISTAR, una combinación sin precedentes de todas las buenas características de la actual gama T. Su extrema capacidad off-road combinada con la flexibilidad en cuanto a transporte y almacenamiento hacen de este modelo la elección perfecta en cuanto a servicio, transporte o placer.

Transporte del futuro. 

Volkswagen Vehículos Comerciales presenta en la edición de este año del IAA un prototipo con el legendario nombre de TRISTAR. El robusto pick-up con cabina extendida, barra estilizada y corta distancia entre ejes equipa tracción integral permanente con bloqueo del diferencial del eje posterior y 30 mm adicionales de distancia con el suelo. Haciendo honor a su nombre, los diseñadores han desarrollado un lenguaje de diseño de alta precisión, nuevo y familiar: las líneas agudas envolventes, las luces LED y la nueva arquitectura del frontal dotan a este prototipo de un aspecto poderoso. El salpicadero recuerda, por su funcionalidad y simplicidad, a los modelos anteriores del Volkswagen Transporter. La carga puede distribuirse en dos niveles distintos: en la zona de superficie plana hay un cajón hermético y espacioso, en el que también se encuentra el neumático de gran banda de rodadura. El interior cuenta con una tablet de 20 pulgadas y tecnología de última generación para videoconferencias y sistema de sonido situada junto a los asientos de conductor y pasajero giratorios y deslizables, que hacen del TRISTAR un lugar perfecto para reuniones. Incluso se ha ideado la instalación de una cafetera.

Todoterreno para especialistas. 

Su excelente capacidad off-road combinada con la flexibilidad de transporte y almacenamiento hacen del TRISTAR un taller móvil, una oficina de alta tecnología o un transporte perfecto para surfistas. Seguro, de gran calidad y versátil, este modelo es una herramienta válida para todo tipo de usuarios. Desde un arquitecto a un equipo de filmación de cine, un especialista del sector servicios, un jardinero o el participante en una expedición.

Referente en su categoría. 

Eckhard Scholz, Presidente del Consejo de Dirección de Volkswagen Vehículos Comerciales, habla así del estreno mundial: "El TRISTAR muestra una combinación sin precedentes de todas las buenas características de la gama T. Muestra su potencial y demuestra que sigue siendo el último referente combinando el ayer y el mañana. Con motivo del aniversario del primer prototipo Syncro, este modelo muestra de forma sorprendente y espectacular la experiencia de la compañía en la tracción total y demuestra su viabilidad futura". Scholz añade: "Tomamos en consideración las necesidades de nuestros clientes y seguimos desarrollando con firmeza nuestro exitoso plan de ventas. Además, redefinimos los referentes de esta categoría con cada nuevo modelo".