En diferentes foros se habla de los procedimientos para sustituir los calentadores de gasóleo o bujías de pre-calentamiento. Nos quedamos con estas anotaciones que seguro que nos orientaran si no tenemos mucha idea de mecánica. Cuando os cueste arrancar, o al hacerlo salga mucho humo blanco... echar un vistazo a este post.
Primero veamos este diagrama donde están situadas cada una de las piezas:
COMPROBACIÓN DEL ESTADO DE LOS CALENTADORES
"La mejor manera de comprobar los calentadores es quitándoles el puente que los une eléctricamente y luego con un trocito de cable de poca sección vamos puenteando entre el + de la batería y la parte superior de cada calentador (la parte roscada) solo tocamos ligeramente y comprobamos que salte una pequeña chispa ,si no salta la chispa es señal de que el calentador esta estropeado,si queremos ser mas prevenidos haremos este puente intercalando una bombilla de las de la furgo (12V) de manera que no tendremos el riesgo de darnos un susto si tocamos a masa ,si os parece interesante puedo mandar alguna foto ilustrativa,lo mas difícil es sacar las tuerquitas que aprietan el puente entre calentadores,bueno,un saludo y hasta la próxima"
"hola, yo para comprobarlos uso el tester en ohmios y comprobar uno por uno, la resistencia de los calentadores de un tdi es de 0'5 ohmios aprox...se tarda 2 min...
otro método mas casero para saber si al menos no están ''cortados'' es darle a la llave de arranque sin llegar a arrancar,para que llegue corriente a los calentadores,dando un par de veces calientan y solo hay que ir al motor e ir tocadolos con el dedo,los q estén calientes ok los que no estén calientes dead
saludos"
Primero veamos este diagrama donde están situadas cada una de las piezas:
COMPROBACIÓN DEL ESTADO DE LOS CALENTADORES
"La mejor manera de comprobar los calentadores es quitándoles el puente que los une eléctricamente y luego con un trocito de cable de poca sección vamos puenteando entre el + de la batería y la parte superior de cada calentador (la parte roscada) solo tocamos ligeramente y comprobamos que salte una pequeña chispa ,si no salta la chispa es señal de que el calentador esta estropeado,si queremos ser mas prevenidos haremos este puente intercalando una bombilla de las de la furgo (12V) de manera que no tendremos el riesgo de darnos un susto si tocamos a masa ,si os parece interesante puedo mandar alguna foto ilustrativa,lo mas difícil es sacar las tuerquitas que aprietan el puente entre calentadores,bueno,un saludo y hasta la próxima"
"hola, yo para comprobarlos uso el tester en ohmios y comprobar uno por uno, la resistencia de los calentadores de un tdi es de 0'5 ohmios aprox...se tarda 2 min...
otro método mas casero para saber si al menos no están ''cortados'' es darle a la llave de arranque sin llegar a arrancar,para que llegue corriente a los calentadores,dando un par de veces calientan y solo hay que ir al motor e ir tocadolos con el dedo,los q estén calientes ok los que no estén calientes dead
saludos"
